Stel je voor: je staat in de stad, het is spitsuur, en je zoekt een parkeerplek. Alles zit vol, behalve dat ene gat dat nét te klein is voor een doorsnee hatchback. Wat nu?
▶Inhoudsopgave
In zo’n situatie ontdek je de charme van een microcar. En als het om de Microcar M.GO Electric gaat, ontdek je iets meer dan alleen maar een parkeerplek.
Je ontdekt een stukje slimme toekomst op vier wielen. Deze elektrische brommobiel – ofwel een lichte auto die je met een autorijbewijs mag besturen – is niet zomaar een opgevoerde scootmobiel. Het is een serieuze optie voor wie efficiënt en goedkoop wil reizen zonder in te leveren op comfort.
In deze rijtest kijken we zonder blad voor de mond wat de M.GO Electric waard is. Is het een leuk speeltje of een volwaardig vervoermiddel? Laten we maar snel gas geven.
Design: Klein maar Fier
Als je de Microcar M.GO Electric voor het eerst ziet, valt direct op dat hij er strak uitziet.
Waar oudere brommobielen er nog wel eens uit alsof ze uit een bouwtekening van twintig jaar geleden zijn gerold, heeft de M.GO een moderne uitstraling. De grille (ja, hij heeft er eentje, ook al is het een EV) en de scherpe lijnen geven hem iets sportiefs. Het formaat is zijn grootste kracht.
Met een lengte van amper 2,50 meter en een breedte van 1,30 meter is het een wandelend parkeerwonder. Je kunt hem dwars parkeren in een parkeervak, of zelfs half op de stoep als het echt niet anders kan (mits dit mag natuurlijk).
In de stad is dit pure vrijheid. Je staat altijd vooraan en je hoeft nooit meer een halfuur rondjes te rijden op zoek naar een plekje.
Interieur: Ruimer dan je Denkt
Stap je in, dan valt op hoe licht het interieur is. De M.GO Electric is standaard uitgerust met vier deuren, wat het in- en uitstappen een stuk makkelijker maakt dan bij veel kleine auto’s waar je achterin moet kruipen.
De stoelen zijn bekleed met een moderne stof en bieden redelijk steun.
Voor een voertuig van deze grootte is de zitpositie best hoog, waardoor je een goed overzicht hebt over het verkeer. Je zit niet op de grond te kijken naar banden, maar je kijkt net over de motorkap heen. Wat direct opvalt is het dashboard.
Het is simpel, maar functioneel. In het midden prijkt een centraal scherm voor de infotainment. Zeker in de duurdere uitvoeringen (zoals de Luxe-uitvoering) vind je hier navigatie, Bluetooth en een achteruitrijcamera op terug. De bediening is logisch; je zoekt niet naar knoppen.
Alles zit waar je het verwacht. Zelfs de raambediening zit netjes op de deur, niet ergens laag bij de versnellingspook.
Praktisch gebruik en bagage
Qua ruimte is het een kwestie van slim inpakken. De kofferbak is niet gigantisch, maar met ongeveer 180 liter beschikbare ruimte gaat er best een boodschappentas of een kleine weekendtas in.
Vouw je de achterbank neer, dan ontstaat er een vlakke laadvloer en heb je ineens veel meer ruimte. Ideaal voor een ritje naar de bouwmarkt of het ophalen van een pakketje.
Techniek en Specificaties: De Cijfers
De Microcar M.GO Electric wordt aangedreven door een elektromotor. Het vermogen ligt rond de 5,5 kW (wat overeenkomt met ongeveer 7,5 pk).
Dat klinkt niet veel, maar vergeet niet: dit voertuig weegt maar ongeveer 425 kilogram. Het koppel is direct beschikbaar, wat betekent dat je bij het stoplicht vlot optrekt. De topsnelheid is begrensd op 45 km/u.
Dit plaatst de M.GO in de categorie ‘brommobiel’ (categorie L6e). Je mag er dus als jongere vanaf 16 jaar mee rijden met een bromfietscertificaat, of vanaf 18 jaar met een autorijbewijs (B).
Omdat hij lichter is dan 350 kg, gelden er in sommige gevallen andere regels, maar in de praktijk is het vooral een heerlijk voertuig voor de stad en de bebouwde kom. De actieradius is waar de M.GO Electric echt uitblinkt. Met het 5,5 kWh lithium-ion accupakket kom je volgens de fabrikant zo’n 100 kilometer ver op een volle lading. In de praktijk, afhankelijk van je rijstijl en het weer, ligt dit tussen de 70 en 90 kilometer.
Voor woon-werkverkeer of een dagje stad is dat ruim voldoende. Wat handig is: de M.GO ondersteunt snelladen (optioneel).
Waar veel kleine EV’s er uren over doen om vol te laden, kun je hier bij een snellader in ongeveer 45 minuten de accu tot 80% laden. Thuis laad je hem in een nacht volledig op via een gewoon stopcontact. Dat maakt hem ontzettend zelfvoorzienend.
Rijgedrag: Hoe voelt het aan?
Op de weg voelt de M.GO Electric verbazingwekkend stabiel. Omdat de accu’s laag in de bodem liggen, ligt het zwaartepunt laag.
Dat merk je in de bochten: de auto helt niet over en voelt niet wiebelig aan. De besturing is licht en direct. Je draait het stuur om en de auto draait meteen mee. Geen vertraging of speling.
In de stad is dit goud waard. Je manoeuvreert moeiteloos door smalle straatjes en tussen geparkeerde auto’s door.
Het onderstel is redelijk stug afgesteld. Oneffenheden in het wegdek worden goed gedempt, maar je voelt wel de rand van een stoeprand.
Omdat de banden smaller zijn dan die van een normale auto (nodig voor de lage weerstand en de kleine draaicirkel), hoor je wel iets meer rolgeluid op asfalt. Maar windgeruis? Dat is er nauwelijks. Het stillere rijden is een groot pluspunt; je kunt rustig een gesprek voeren of zelfs zonder radio genieten van de stilte.
Veiligheid: Wat zegt de ANWB?
Veiligheid is een veelbesproken topic bij lichte voertuigen. De ANWB heeft in het verleden verschillende brommobielen getest.
Hoewel deze tests niet specifiek op de nieuwste M.GO Electric waren, laten ze zien dat merken zoals Aixam en Microcar (die vaak technisch verwant zijn) qua remgedrag en bouwkwaliteit goed scoren. Voor wie twijfelt tussen de topmodellen, is onze Ligier JS60 en Aixam e-Coupe vergelijking erg verhelderend. De M.GO Electric is uitgerust met schijfremmen op alle vier de wielen.
Bij een noodstop merk je dat de auto stabiel blijft liggen. De remafstand is korter dan je misschien verwacht van zo’n licht voertuig.
Verder is de carrosserie verstevigd met kooiconstructie-elementen, wat zorgt voor extra bescherming bij een aanrijding. Hoewel het geen tank is, voelt het interieur solide en veilig aan.
Uitvoeringen en Opties
De Microcar M.GO Electric is verkrijgbaar in verschillende smaken. De basisuitvoering is al rijk uitgerust met centrale vergrendeling, elektrische ramen voor en een digitaal dashboard.
Wil je meer luxe? Dan kies je voor de uitvoeringen met opties zoals: Qua kleuren is er veel mogelijk. Van fel rood tot antraciet grijs. De M.GO Electric is een auto die je naar je hand kunt zetten.
- Een achteruitrijcamera (essentieel bij het achteruit inparkeren).
- Airconditioning (standaard bij de Electric, maar handig om te benoemen).
- Parkeersensoren voor en achter.
- 14-inch lichtmetalen velgen (die er sportief uitzien).
Conclusie: Is de Microcar M.GO Electric de Moeite Waard?
De Microcar M.GO Electric is meer dan alleen een alternatief voor de scooter.
Het is een slimme, zuinige en verrassend comfortabele manier om je te verplaatsen. Vooral in stedelijke gebieden is het een uitkomst. Je vermijdt files, parkeerstress en hoge brandstofkosten. De specificaties zijn indrukwekkend voor een voertuig van dit formaat.
Met een actieradius van ruim 70 kilometer en een topsnelheid van 45 km/u komt hij voor dagelijks gebruik ruim aan zijn trekken. Het comfortabelere onderstel en de moderne techniek maken het een volwassen voertuig.
Is het een vervanger voor een normale auto? Nee, niet voor lange afstanden of snelwegen.
Maar als tweede auto voor de stad, of als hoofdvervoermiddel voor woon-werkverkeer tot 30 kilometer, is de M.GO Electric een absolute aanrader. Hij is scherp geprijsd, zuinig en ziet er ook nog eens leuk uit. Kortom: zoek je efficiëntie en plezier in één pakket? Vergelijk de Aixam e-City met de M.GO Electric en ervaar hoe makkelijk mobiliteit kan zijn.
Veelgestelde vragen
Is Microcar een goed merk?
Microcar heeft een lange geschiedenis, sinds 1984, en is door de overname door Ligier een gevestigd merk. Ze staan bekend om hun unieke brommobiel modellen, die in stadsverkeer vaak een praktische en efficiënte oplossing bieden voor parkeren en mobiliteit.
Wat is de beste Microcar?
De Mobilize Duo en de Fiat Topolino scoorden hoog in de test, vanwege hun rijcomfort, actieradius, binnenruimte en gebruiksgemak in stedelijke omgevingen. Deze modellen bieden een goede balans tussen functionaliteit en plezierig rijden, waardoor ze uitstekende keuzes zijn voor korte afstanden.
Wat is de meest betrouwbare brommobiel?
De Aixam Crossline is door de ANWB uitgeroepen tot de veiligste brommobiel, dankzij de voortdurende investeringen in innovatie en de focus op veiligheid. Deze brommobiel staat bekend om zijn betrouwbaarheid en is een goede keuze voor mensen die op zoek zijn naar een veilige en duurzame oplossing voor korte ritten.
Hoe lang gaat een Microcar mee?
Met regelmatig onderhoud, zoals het vervangen van olie en andere slijtageonderdelen, kan een Microcar brommobiel gemiddeld 10 tot 20 jaar meegaan. Door goed voor de kar te zorgen, kun je er dus lang plezier van hebben en de kosten van een nieuwe auto vermijden.
Wat is volgens de ANWB de betrouwbaarste kleine auto?
De Hyundai i10 is volgens de Wegenwacht de beste kleine auto, vanwege de standaard vijf deuren, voldoende ruimte voor vier volwassenen en relatief lage aanschafkosten. Hoewel er kleine nadelen zijn, zoals bandenlawaai op de snelweg, biedt de i10 een goede allround oplossing voor dagelijks gebruik.